Pont en arc

Un pont en arc est un pont dont la ligne de la partie inférieure, est en forme d'arc. Dans ces ponts, la totalité de charges permanentes ou temporaires appliquées au pont est repris dans l'arc en compression pour être transféré sur les appuis en rives, les culées.



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Pont en maçonnerie sur l'Antietam, un affluent du fleuve Potomac

Un pont en arc est un pont dont la ligne de la partie inférieure (intrados), est en forme d'arc. Dans ces ponts, la totalité de charges permanentes ou temporaires appliquées au pont est repris dans l'arc en compression pour être transféré sur les appuis en rives, les culées.

Familles de ponts en arc

Les ponts voûtés

Arc surbaissé de Pont romain de Limyra (Turquie)

Les ponts voûtés font partie de la famille des ponts en arc, par leur forme, mais ils forment une famille à part, tout autant par leur calcul, qui relève de la théorie des voûtes, que par leur procédé de construction. Leur appellation usuelle est pont en maçonnerie, le matériau les constituant l'ayant emporté dans l'expression.

Les ponts à poutres en arc

On réserve le plus souvent l'expression de ponts en arc aux ponts à poutres dont l'arc est métallique, en béton armé ou en béton précontraint. Ces ponts ont généralement deux poutres et par conséquent deux arcs. Mais certains ouvrages modernes ont été conçus avec un seul arc, soit central, comme le viaduc de Briare, soit excentré, comme le pont de l'Europe à Orléans.

On peut distinguer ainsi :

Schéma avec représentation des différents ponts en arc

Les ponts voûtés

Pont de la Planche à Liré (Maine-et-Loire 49)

La totalité des charges est reporté sur les voûtes qui les transmettent aux culées, ces forces sont le plus souvent verticales et dirigées vers le bas. Les ponts en arc sont ainsi constamment comprimés. la pierre étant un matériau incompressible, aisément disponible et durable, les ponts voûtés furent les premiers à être imaginés. Ils résistent à la flexion ainsi qu'à la compression.


Histoire

Le pont du Gard est un pont en maçonnerie sur trois niveaux construit à l'époque romaine

Ponts en maçonnerie

Ce type de pont remonte à l'antiquité. Plus tard, les Romains ajoutèrent du ciment à leurs constructions. Les Romains ne réalisèrent que des ponts en demi-cercles, mais des ponts plus longs, fins et elliptiques sont aussi envisageables. Plusieurs de leurs ponts sont toujours debout aujourd'hui.

Viaducs

Par endroits, il est indispensable d'enjamber un espace large à une altitude assez élevée, comme lorsque un approvisionnement en eau doit enjamber une vallée. Plutôt que construire des voûtes extrêmement grandes ou des colonnes de support gigantesques, une série de structures arquées est érigée, plaçant les voûtes les unes sur les autres, les plus larges à la base. Les ingénieurs romains ont développé ce type de construction en utilisant uniquement les matériaux, l'équipement, et les mathématiques simples de l'époque. Ce type de construction est toujours utilisé pour des viaducs ou des chaussées, car il a une forme visuellement agréable, surtout pour enjamber des cours d'eau, où les reflets donnent l'impression de voir des cercles ou des ellipses.

Les ponts en arc les plus longs

Article détaillé : Liste des ponts en arc les plus longs.

La portée, distance entre les piles de la travée principale, est l'indicateur permettant de classer les ponts en arc. Le pont de Chaotianmen, localisé à Chongqing, en Chine, est , avec ses 552 mètres de portée, le pont en arc le plus long au monde. Il devance le pont de Lupu, localisé à Shangaï, qui détenait l'ancien record avec 550 mètres.

Les dix ponts en arc ayant les plus longues portées sont les suivants.

Rang Nom Portée mètres Longueur
(mètres)
Matériau de l'arc Terminé en Lieu Pays
Chaotianmen Bridge.jpg 1 Pont de Chaotianmen 552 1741 acier 2009[1] Chongqing (centre urbain)
29°35′20″N 106°34′39″E / 29.58889, 106.5775 (Chaotianmen Bridge)
Drapeau : République populaire de Chine Chine
LupuBridgeandBoats.jpg 2 Pont de Lupu 550 3900 acier 2003 Shanghai (centre urbain)
31°11′26″N 121°28′33″E / 31.19056, 121.47583 (Lupu Bridge)
Drapeau : République populaire de Chine Chine
New River Gorge Bridge West Virginia 244750516.jpg 3 New River Gorge Bridge 518 924 acier 1977[2] Fayetteville (Virginie-Occidentale)
38°04′15″N 81°04′48″O / 38.07083, -81.08 (New River Gorge Bridge)
Drapeau : États-Unis États-Unis
Bayonne Bridge Collins Pk jeh-2.JPG 4 Bayonne Bridge 504 1761 acier 1931 Kill Van Kull (New Jersey, New York)
40°38′31″N 74°8′31″O / 40.64194, -74.14194 (Bayonne Bridge)
Drapeau : États-Unis États-Unis
SydneyHarbourBridge1 gobeirne.jpg 5 Harbour Bridge 503 1149 acier 1932 Sydney
33°51′09″S 151°12′38″E / -33.8525, 151.21056 (Sydney Harbour Bridge)
Drapeau : Australie Australie
YangtzeRiverBridge.jpg 6 Pont de Wushan 460 612 acier/béton 2005 Wushan (Chongqing)
31°03′40″N 109°54′23″E / 31.06111, 109.90639 (Wushan Bridge)
Drapeau : République populaire de Chine Chine
7 Pont de Zhijinghe 430 547 acier/béton 2009 Drapeau : République populaire de Chine Chine
8 Pont de Xinguang 428 782 acier 2008 Guangzhou (Guangdong)
23°3′10″N 113°19′18″E / 23.05278, 113.32167 (Xinguang Bridge)
Drapeau : République populaire de Chine Chine
9 Pont de Wanxian 420 864 béton 1997 Wanzhou (Chongqing)
30°45′36″N 108°25′11″E / 30.76, 108.41972 (Wanxian Bridge)
Drapeau : République populaire de Chine Chine
Caiyuanba bridge.jpg 10 Pont de Caiyuanba 420 1741 acier 2007[3] Chongqing (centre urbain)
29°32′38″N 106°32′52″E / 29.54389, 106.54778 (Caiyuanba Bridge)
Drapeau : République populaire de Chine Chine

Notes et références


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La version présentée ici à été extraite depuis cette source le 14/12/2010.
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